S15电动汽车

电动汽车蓄电池(理士电池品牌)理士电动汽车电池是一种EV电池，可靠的动力资源，可应用于电动轿车 、高尔夫球车 、旅游观光车、电动公共汽车、电动清洁车、老年代步车、电动玩具，其他动力能源。 ^[1]

1、高容量高能量密度

2、自放电低，较好的容量储存

3、板栅采用铅钙合金，水损耗小实现免维护

4、高导电性端子，有利于电池大电流放电

5、独特的阀控设计，使用安全可靠

6、特殊的板栅设计及铅膏配方，提高电池充电接受能力

7、采用胶体电解液，防止使用过程电解液分层

电动轿车 、高尔夫球车 、旅游观光车、电动公共汽车、电动清洁车、老年代步车、电动玩具车

电动工具、其他动力电源^[2]

电动汽车蓄电池①电动汽车蓄电池存放期间一定要保持蓄电池表面和柱头清洁。若有脏物．应将加液孔盖好，用温水冲洗擦净，以免由于脏物及液体短路，表面引起自行放电。

②要经常检查电解液高度，以免硫化和加快自行放电。

③电解液不足时（正常液面高出极板l0-15mm），一般只加蒸馏水，不加电解液，不准加河水、井水和其他水。特别注意的是，加上蒸馏水后，必须马上充电，不要加上后放置不充，免得上水下液形成电位差，加快自行放电。

④若充电后电解液密度仍偏低（正常相对密度为1.25-1.28）析需加注电解液迸行调整时，必须用纯硫酸和蒸馏水配制，防止因电解液不纯而加重自行放电。

⑤尽量减少蓄电池振动及碰撞，以免极板活性物质脱落．造成蓄电池内部短路而增大自行放电。

⑥严格执行充电规定，当充电的蓄电池存放一个月后就要进行补充充电，最多不超过两个月，否则将造成蓄电池报废。^[3]

蓄电池的型号由五个部分组成

1-串联的单格电池数，用阿拉伯数字表示。例如3为3个单格的6V蓄电池，6为6个单格的12V蓄电池。

2-蓄电池的类型代号，主要按用途划分，用汉语拼音字母表示。例如Q为启动蓄电池。

3-蓄电池的产品特征代号，为类型代号的附加部分，用汉语拼音字母表示。仅在同类用途的产品中具有某种特征，

A表示干荷电型

N表示湿荷电型

4-20h放电率的额定容量，用阿拉伯数字表示，单位为Ah（安时）。

5-产品的特殊性能，用汉语拼音大写字母表示。例如G表示采用薄型极板的高启动率蓄电池。S表示采用工程塑料外壳，电池盖及热封工艺的蓄电池。^[4]

例如：6-QA-36S型蓄电池，是由6个单格电池组成的启动干电荷型蓄电池，其额定电压为12V，额定容量为36Ah,蓄电池外壳为工程塑料制作而成。

铅酸电池由法国人普兰特于1859年发明，已经历了150多年的发展，它的优点是技术成熟、性能稳定、成本低、管理简单、比较安全、回收利用方便，特别适合于低速、小型、区域运行的电动车辆使用。它对管理系统的要求比较低，甚至可以不用。因此，到目前为止，在广东已经投入运行的电动车辆大多使用铅酸电池。它的缺点是：比能量低、质量大、续驶里程短、维护工作量大、使用寿命短，通常只有500次左右。在生产和回收过程中存在污染。但可以控制达到环保要求，是目前唯一可回收利用的电池。

不过，铅是种有毒物质，人体吸入以后，重则中毒死亡，轻则影响身体健康，尤其是影响儿童的智力发育。但是，作为铅酸电池固态存在的铅，是不会影响人体健康的。只有在气态（冶炼时）和粉尘状态下（粉碎或随汽车废气排出时），才会通过人的肺部进入血液。生产企业采取环保措施之后，基本上可防止铅酸电池对人体健康的危害。在正常使用时，铝酸电池是不会污染环境和危害人体健康的。目前全世界的9亿辆汽车都使用铅酸电池，潜水艇、地下交通、电信系统的储能电站均使用铅酸电池，尚未发现有对周围人员的危害现象。而且铅酸电池已经能大批量回收利用，不会造成二次污染，经济效益也较好。铅酸电池可以说是污染较少、比较环保的产品。同时，铅酸电池的成本是镍氢和锂离子电池成本的1/5左右，经济效益较好。这就是当前电动车辆大量使用铅酸电池的主要原因。
 

电动汽车用蓄电池是动力电池，是电动汽车的动力来源。蓄电池的特点是容量大、电量高、自放电较低，其寿命较长，可达650次以上的充放电循环次数。由于设计有安全阀，所以蓄电池使用安全可靠。

　　电动汽车蓄电池用密封铅酸蓄电池主要性能指标的行业标准，有以下内容。

　　(1)2h率容量

　　它表示在温度为(25±2)℃的环境中，以2h电流放电至单体蓄电池平均电压达1.60V时终止，放电时间不低于120min。

　　电动汽车行业协会在检验各个厂家生产的蓄电池质量时，这是一个重点检测的性能指标。

　　(2)低温容量

　　低温容量表示在（-10±1）℃环境中保持10h，然后以2h率电流放电（即以蓄电池的额定容量除以2所得的电流值）。直到单体蓄电池平均电压达1.60V时，实际容量应不低于2h率的70%。

　　这一性能指标，也是电动汽车蓄电池行业协会检验各厂家生产的蓄电池质量的重点项目。

　　(3)荷电保持性

　　表示充足电后的蓄电池，在温度为(25±2)℃的环境中开路静置28天，其剩余容量不应低于放置前的85%。

　　(4)大电流放电特性

　　表示在温度(25±2)℃的环境中，以6h的电流放电5min。单体蓄电池平均电压不低于1.40V。

　　放电时间率是指在一定的放电条件下放电到终止电压的时间长短。通常放电率分别为20h率(20hr)、10h率(10hr)、6h率(6hr)、5率(hr)等。

　　蓄电池的额定容量用C来表示，以不同的放电率得到的蓄电池容量会不同。例如：10h率的放电电流表示的电流值为I10=C10/10=0.1C10。2h的放电率的放电电流表示的电流值为I2=C2/2=0.5C2，1h放电率的放电电流表示的电流值为I3=C1/1=IC2。

　　(5)过放电特性

　　表示在温度为(25±2)℃的环境中，充足电的蓄电池以放电初期的电流为2.4h率10%的定阻抗连续放电21h。此时，实际容量应该不低于2h放电率的75%。

　　(6)过充电特性

　　它表示在温度为(25±2)℃的环境中，以0.48h率的电流连续充电48h，实际容量应不低于2h率的95%，且外观不得出现异常现象。

　　(7)密封性反应率

　　表示在温度为15~35℃的环境中，以0.4h率的电流连续充电48h，然后再以0.2h率的电流连续充电29h，从改变电流的第25h开始收集气体5h，气体密封反应效率不应低于90%。

　　(8)循环寿命

　　表示在温度为(25±2)℃的环境中，以2h率的电流放电1.40h，然后12V蓄电池以恒压16V限流0.6h率充电5.6h，以上为一个循环寿命次数。反复充放电，到三次平衡单格电压低于1.6V时为寿命终止。质量好的蓄电池．重复循环充放电次数不应低于350次。

　　循环寿命还与充放电条件密切相关，一般充电电流越大(充电速度越快)，循环寿命就越短。^[5]

现象：电动观光车在行驶过程中，蓄电池外壳破裂

　　故障原因及检修方法：因电动观光车蓄电池固定不牢或因其他原因使蓄电池发生碰撞，均可能造成蓄电池外壳破裂。

　　蓄电池外壳破裂不能修理，只有更换蓄电池。但如果电动观光车在行驶途中发现蓄电池外壳破裂，可采取以下急救措施：

　　1．将蓄电池倒向不漏的一侧，使蓄电池内的电解液不再漏出。

　　2．将蓄电池外溢的电解液擦干，观察蓄电池的破损情况，如果是长条状裂缝，可用钢锯片沿缝隙开成“V”形槽，在蓄电池盖处挖些沥青，加热后填人缝隙内。

　　3．如果电解液已基本漏光，补漏后可加注少量普通水，静止10~20min后，即可使用。^[6]

1）防止过放电。电动巡逻车蓄电池放电到终止电压后，继续放电成为过放电。在使用时，要注意不能让蓄电池过放电。这是因为蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液的浓度非常小，特别是极板孔内及表面几乎呈中性，而且过放电时，内阻会有发热倾向，体积膨胀。放电电流过大时，更易引起发热变形的现象发生。这时硫酸铅的浓度特别大，生存晶枝短路的可能性增大。而且此时硫酸铅结晶成较大的颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，必将进一步增大内阻。其结果是使蓄电池的充电恢复能力变弱，甚至无法修复。

　　2）防止过充电。电动巡逻车蓄电池在高温季节运行，主要存在过充电的问题。过充电会增大蓄电池的水分损失，加速板珊腐蚀和活性物质软化，会增加蓄电池变形的几率，为此，应尽量避免过充电的发生。

　　3）勤充电。勤充电对蓄电池的循环寿命是有益的。但由于目前电动巡逻车用的蓄电池充电器质量好坏参差不齐，因此有时勤充电反而会影响蓄电池的使用寿命。若将蓄电池电放完在充电，则充电器重负荷时间长，易损坏充电器。因此，实践证明蓄电池放出电量的50%-70%时，进行一次充电时较合理的，对蓄电池的寿命有好处。

　　4）在起动、低速、路面不平或爬坡时，应尽量以低速档行驶，避免零起动。

　　5）冬季电动巡逻车蓄电池的活力下降，续驶里程和行驶速度都有不同程度的减小，为此，特别注意蓄电池的保养。^[7]

蓄电池对电动汽车来说，可以说是核心部分，然后蓄电池的使用和存放过程中会出现各种问题，知道问题所在并对症下药，能起到很好的保护和预防作用。

1、）保持电动观光车蓄电池表面清洁，用抹布蘸开水把电瓶外部擦洗一遍，将面板、柱头上（即正负两个极头）的灰尘、油污、白色粉末等易造成漏电的污物擦拭干净。经常擦洗电瓶的柱头，不但白色的酸蚀粉末不会积在上面，而且有助于提高电瓶的使用寿命。

2、）日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否畅通。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，内部气压过高时，也会撑破蓄电池外壳，影响蓄电池寿命。

3、）定期的检查蓄电池电缆的连接问题，查看电缆有没有松动的情况，电缆接线端子连接应紧密可靠。避免虚接产生火花，而损坏极柱（在电源锁开通时，不得接通或断开蓄电池）。

4、）检查蓄电池内部电解液高度，电解液的液面应高过极板１０～１５ｍｍ。如发现电解液过低，应添加蒸馏水或专用铅酸电池补充液。切忌用饮用纯净水代替。

5、）加液时不要让其他杂质掉进蓄电池内，如有杂质掉进去，千万不能用金属物质去捞，应用干木棒夹出杂质，如用铁丝或铜丝去钩，金属分子会在硫酸的腐蚀下进入蓄电池引发自放电，损坏蓄电池。

6、）蓄电池长久不用，会慢慢自行放电，直至报废。因此电动观光车时长久不用时，每隔一个月对蓄电池进行一次充电维护。

7、）对蓄电池充电时，要把观光车放置在通风较好的位置，打开蓄电池盖，使产生的气体从蓄电池端盖处溢出，避免内部气体聚集，发声爆炸现象（充电时务必关断观光车电源）。

8、）充电时不能用带明火的手接近正在充电的蓄电池口，因为充电时电池内产生的氢气很容易因燃烧而发生爆炸。

9、）电动观光车在使用时，要轻踏加速踏板，避免猛踏或者频繁的启动，否则瞬间的大电流放电会损坏蓄电池，减少蓄电池的使用寿命。

10、）蓄电池的电量可以在仪表板上反映出来。当仪表板上的电量降低到红色预警线时，应当及时的进行充电，避免蓄电池过放电影响蓄电池的使用寿命。

11、）将蓄电池从电动观光车上拆下来